MONDIALE MARCHE

     La storia del Mondiale Marche apre il suo libro nell'anno 1953 quando la FIA, per premiare le Case costruttrici di vetture Sport, istituì un campionato articolato su un certo numero di gare, ciascuna delle quali comportava l'attribuzione di un punteggio, decrescente, di 8-6-4-3-2-1 punti dalla prima alla sesta. La competizione subì diverse evoluzioni nella sua regolamentazione generale, specie per quanto riguarda la cilindrata e il tipo di vetture ammesse. Si cominciò con le vetture sport, ma tre anni dopo, nel 1956, furono ammessi anche i prototipi da 2 litri e mezzo; nel 1958 si ritornò alle sport 3 litri e nel 1960 vennero ammesse anche le vetture gran turismo senza alcuna limitazione di cilindrata. Nel 1962 la competizione assunse una nuova denominazione e la FIA la trasformò in "Trofeo Internazionale Marche" permettendo la partecipazione, al suo ciclo di gare, delle vetture prototipi, sport e gran turismo. Ciò durò tre anni e nel 1965 il Trofeo venne limitato alle sole vetture gran turismo. Evidentemente la nuova formula non incontrò il favore delle Case interessate per cui si ritornò alla vecchia "maniera". Altra trasformazione nell'anno 1968 per l'ingresso in scena delle nuove sport da 5 litri di cilindrata che, aggiunte ai prototipi 3 litri e alle gran turismo senza limitazioni, permisero l'effettuazione di un ciclo quadriennale di gare di alto interesse tecnico e spettacolare. Nel 1972 la FIA istituì il "CAMPIONATO MONDIALE MARCHE" fondendo anche i gruppi 5 e 6 sotto l'unica veste di "Vetture Sport Gruppo 5". Nella storia del mondiale marche, la Ferrari ha fatto la parte del leone aggiudicandosi il titolo per ben 12 volte più 3 Trofei Internazionali Prototipi nelle 21 edizioni a cui a partecipato dal 1953 al 1973 anno in cui la casa di Maranello ritirò le sue vetture dal campionato e decise di non partecipare più in maniera ufficiale a causa dei regolamenti modificati all'ultimo momento che la privarono della vittoria finale . In verità Enzo Ferrari ha sempre sostenuto che i titoli iridati furono 13, in quanto considerava come primo titolo il Diploma di "Campione del Mondo" ricevuto dalla Federazione Internazionale dell'Automobile al termine della stagione 1952. Con quel diploma, uguale a quelli consegnati negl'anni successivi, la federazione voleva effettivamente premiare Ferrari per le vittorie conseguite nella categoria Sport nel 1952.


  By PAOLO BARONCINI